Asphalte poreuse

Lorsque des surfaces imperméables pour cause d’exportation du phosphore sont requises et que les mesures conventionnelles de bassins de rétention ou d’infiltration ou des bandes riveraines boisées affectent les ressources naturelles disponibles, le Collège Saint-Joseph s’en est remis aux bons conseils de Sebago Technics. L’utilisation d’asphalte poreuse est une option où le rapport coût/efficacité est un choix rentable et raisonnable pour l’application de ce concept.

Regardez comment Grondin Construction, Dayton Sand and Gravel et Allied Cook Construction ont travaillés ensemble pour accomplir cette mission.

Pour la conception de la structure de l’enrobé chaud (HMA), nous nous sommes tournés vers le Centre des eaux de pluie de l’Université du New Hampshire, pour leurs conseils. Étant donné le faible niveau de trafic et les propriétés rhéologiques avantageuses des produits de Bitumar, nous n’avons pas optés pour un bitume polymère mais nous avons plutôt choisi une méthode de conception plus traditionnelle. Le résultat a été une base structurale de granulats grenus utilisant un PGAB 64-28 auquel de la fibre de cellulose Road Cell™ a été ajoutée pour une absorption efficace prévenant le drainage du bitume. L’enrobé a été posé au cours de deux journées consécutives. Il est évident que le service et la performance supérieur du fournisseur de bitume était nécessaire pour le bon déroulement de ce projet. Nous voulons remercier Bitumar d’avoir joué ce rôle et d’avoir fourni la tranquillité d’esprit et l’assurance dont nous avons besoin pour aider nos clients à rencontrer leurs besoins. Nous sommes optimistes qu’avec un plan d’entretien détaillé, le projet sera une mesure pour des applications futures autour de Portland, Maine.

Trevor Kraus, Directeur Senior Qualité, Dayton Sand & Gravel Co., Inc.

Pour en savoir un peu plus sur ce projet : Project - Porous Pavement (en anglais seulement).

Cliquez ici-bas pour visionner la vidéo.

 

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